Euskal Yaren AHTko azpiegitura zati bat.

Duela bi aste ika-mika handia piztu zen PSNko eledun Ramón Alzorrizek esan ondoren Nafarroako AHTko lotunea Euskal Y-arekin Gasteiztik izango zela bai ala bai. Hego Euskal Herriko agintariek Espainiako Gobernuaren iritzi ofiziala jakin arte ez zutela ezer esango adierazi zuten.

Azterketa ofizialen emaitzak ez dira oraindik iritsi eta pentsatzekoa ez direla laster etorriko, Aralar azpian egin beharreko katak oraindik hasi gabe daude eta. Ministerioak emandako erantzunean, azterketak egiteko zailtasunei egin die erreferentzia, horiek egin beharreko lekuetako udalak AHTko proiektuaren aurka daudelako eta traba ugari jartzen ari direlako, “horrek azterketak atzeratzen ditu”.

Sustapen Ministerioaren esanetan, ingurumenaren ikuspegitik Aralarrekoak balio handiko lurrak dira, hidrogeologia oso konplexua dutenak. Aralar azpian eremu karstikoak daudela dio eta, hortaz, ministerioak ez dakiela lotune hori oso bideragarria den. 2018koa da Sustapen Ministerioak –orduan PPren esku– gaiaz erabakitzeko egindako azken azterketa ofiziala eta, hark ere Gasteizko lotunea hobesten zuen.

Ezkioko balizko aukera honetan bada zerbait oso bitxia, ez dago argi lotunea zein izango den, baina Ezkion aspalditik ia bukatuta dago trena jasotzeko geltokia eta hara doan errepidea. Espazio hori, hala ere, ez litzateke horretarako bakarrik erabiliko, tren lasterren aurreratze eta aparkaleku gune gisa ere aurreikusita baitago.

“Baliatu bide zaharra”

AHTren aurkako mugimendu zabalak, aldiz, AHT bera arbuiatzen du eta Sakanako eta Arabako Lautada bailarak gehiago ez txikitzeko, egungo trenbidea baliatzea proposatzen du. Bailara estuak dagoeneko badu errepide zaharra, autobidea, egungo trenbidea eta orain gehituko litzaioke laugarren azpiegitura bat, AHTren trenbidea. Bailararen jasangarritasunerako hori gehiegizkoa dela eta tren sozialaren aldeko plataformak egungo trenbidea hobetzeko proposamena luzatu du.