• ECODES, Ecologistas en Acción, Fundación Renovables eta Transport & Environment elkarteek uste dute garraioan karbono-intentsitatea murrizteko helburua handinahia dela, baina horrekin batera ingurumena zaindu behar dela eta irtenbide benetan jasangarrien aldeko apustu garbia egin behar dela.
• Erakundeek isurketak benetan murriztea bermatzen duten neurriak defendatzen dituzte, biodibertsitatea eta elikagaien segurtasuna arriskuan jarri gabe.

Espainia une erabakigarrian dago garraioaren deskarbonizazioaren ibilbide-orria zehazteko, Energia Berriztagarriei buruzko Zuzentaraua (DER III) Estatuko araudira ekarri baitzen kontsulta publikoaren aldian. Zuzentarauak helburu handinahiak ezartzen ditu karbonoaren intentsitatea murrizteko, eta Espainiako Estatuaren kasuan helburu horiek indartu egin dira Europar Batasunean finkatutakoak baino are zorrotzagoak diren helburuak proposatuz.

DER III-ak ezartzen du 2030erako gutxienez % 14,5 murriztuko dela garraioko berotegi-efektuko gasen intentsitatea. Garraioaren deskarbonizazioa bultzatzeko eta erregai berriztagarriak sustatzeko Errege Dekretuaren proiektuaren bidez, Estatuko araudira ekarrita, asmo handiagoko helburu bat ezarri da: errepide-garraioan berotegi-efektuko gasen isurketak % 17,6 murriztea 2030erako. Hori funtsezko aukera da nazioan emisio gehien dituen sektoreetako batean ekintza klimatikoa bizkortzeko. ECODES, Ecologistas en Acción, Fundación renovables eta

Hala ere, erakundeen ustez, “araudiaren egungo diseinuak ingurumen- eta klima-arrisku handiak dakartza, bioerregai eta biogas jakin batzuk sustatzeko azpihelburu espezifikoak sartzen baititu, lehengai horiek eskala handian hedatzeak krisi klimatikoa, biodibertsitatearen galera eta elikagaien segurtasunik eza larriagotu baititzake, konpontzen lagundu beharrean”.

Soja kentzea, beharrezkoa baina ez nahikoa

ECODES, Ecologistas en Acción, Fundación Renovables eta Transport & Environment elkarteen arabaera, garrantzitsua da Europako Batzordeak berriki argitaratu duen eranskina (kontsulta publikoaren aldian oraindik) soja lurraren erabilera zeharka aldatzeko arrisku handiko lehengai gisa deklaratzen duena (ILUC). Halaber, 2030erako erregai gisa ezabatzera behartzea, gizarte zibileko erakundeek eta Europako Parlamentuak berak aspaldidanik eskatzen zuten bezala.

“Erabaki horrek berretsi egiten ditu klima-inpaktuari eta ingurumen-inpaktuari buruzko ohartarazpenak, eta indartu egiten du, zuzentarauaren transposizio-prozesuan, garraioan energia berriztagarrien helburuen zenbaketa eraginkortasunez eta berehala ezabatzeko beharra”, adierazi dute erakundeek.

Identifikatutako arrisku nagusien artean, bioerregai jasanezinekiko mendekotasuna dago, deforestazioarekin lotutako lehengaiak barne — soja, esaterako —, baita jasangarritasun zalantzagarriko beste batzuk ere — palmondo-hondakinak edo Asiatik inportatutako hondakinak, esaterako —, eta ezin da baztertu hornidura-kateetan iruzurra egotea.

Horrez gain, ez dago elikagai- eta bazka-laboreetatik datozen bioerregaiak pixkanaka ezabatzeko bide argirik, nahiz eta zeharkako eragin negatiboa izan elikagaien segurtasunean, nekazaritza-mugaren hedapenean eta emisio globaletan. Hori guztia ekosistemen gaineko presioaren eta nekazaritza-baliabideengatiko lehiaren ondorioz, Asiatik inportatutako elikagai-laboreetatik, palma-hondakinetatik edo erabilitako sukaldeko oliotik bioerregaien ekoizpena sustatzean.

Datu berrienen arabera (2024), Espainiako Estatuan saldu eta kontsumitutako bioerregaietan gehien erabiltzen diren lehengaiak inportaziokoak dira, guztizkoaren % 80 gaindituz: adibidez, HVOrako erabilitako hondakinen % 70 baino gehiago Asiatik zetozen; % 38 Malaysiatik; % 31 Indonesiatik; eta % 5 Txinatik. Biodieselari dagokionez, % 58 asiar jatorriko hondakin organikoetatik zetorren, eta % 5 Brasildik, ziurrenik soja bezalako elikagaietatik.

Irtenbide faltsuetatik egiturazko neurrietara igarotzea

Azaldu dutenez, arrisku horiek larriagotu egiten dira industriak garbiketa berdeko jarduerak susta ditzakeelako, emisioen murrizketa erreal eta iraunkorrak bermatzen ez dituzten irtenbideak “berriztagarriak” direla uste baita. Azkenik, ikuspegi horrek atzerapena eragin dezake berotegi-efektuko gasak (BEG) murrizteko konponbide estruktural eta benetan eraginkorrak ezartzean, hala nola garraioan energia-eskaera murriztea eta zuzeneko elektrifikazioa, bereziki errepideko eta trenbideko garraioaren sektoreetan.

Erregai sintetikoen edo jatorri ez-biologikoko erregai berriztagarrien (RFNBO) helburuei dagokienez, erakundeentzat hobe litzateke haien erabilera sustatzea elektrifikazio zuzena beti bideragarria ez den sektoreetan, hala nola itsas garraioan, betetze-maila nagusiki petrolio-findegiaren bitarteko ibilbidearen bidez artikulatzen lagundu beharrean, non ia ez baitu erregai fosilen ekoizpenerako murrizketa marjinalik ekartzen.

Deskarbonizazio erreala, bidezkoa eta zientziarekin lerrokatua

ECODES, Ecologistas en Acción, Fundación Renovables eta Transport & Environment elkarteek azpimarratu dute Energia Berriztagarrien Zuzentarauaren transposizioak garraio-sistema eraldatzeko tresna izan behar duela, ez ingurumen-inpaktu handiak dituzten erregaien mendeko ereduak iraunarazteko.

“Deskarbonizazio erreala eta bidezkoa bermatzeko, ezinbestekoa da efizientzia lehenestea, energia-eskaria murriztea, eta errepide- eta trenbide-garraioko zuzeneko elektrifikazioa, bioerregaien zeregina hegazkintza eta itsas sektoreei zorrotz gordez eta iraunkortasun-irizpide sendoak, egiaztagarriak eta ebidentzia zientifikoarekin lerrokatuak ziurtatuz. Larrialdi klimatikoak politika koherenteak eskatzen ditu, biodibertsitatea eta elikagaien segurtasuna arriskuan jarri gabe emisioen murrizketa erreala ziurtatzeko gai direnak “, amaitu dute.