• Ecologistas en Acción eta OceanCare elkarteek Gobernu zentralari eskatu diote premiazko neurriak ezar ditzala ugaztun handi horien eta zetazeoen beste espezie batzuen habitatak eraginkortasunez babesteko, eta gogorarazi dute haien kontserbazioa funtsezkoa dela ozeanoen osasunerako eta planetaren egonkortasunerako.
• Babestutako itsas eremuetan kudeaketa-planik eta neurri zehatzik ez dagoenez — zetazeo-espezie askoren biziraupenerako eremu kritikoak, hala nola Mediterraneoko Zetazeoen Migrazio Korridorea, Gibraltarko itsasartea edo Kanariar Uharteak —, animalia horiek hainbat mehatxuren eraginpean geratzen dira.
• Itsasontziekin talka egitea, itsaspeko zarata, arrantza intzidentala, kutsadura kimikoa, itsasoko zaborrak, maniobra militarrak, itsas trafiko bizia edo begiztatze-turismoa dira arrisku nagusiak.

Duela 40 urte jarri zen indarrean balea handien mundu mailako ehiza komertzialerako luzamendua, Nazioarteko Balea Batzordeak bultzatua, balea horien desagerpena geldiarazteko. Ecologistas en Acción eta OceanCare elkarteek ohartarazi dutenez, lau hamarkada geroago, itsas ugaztun handien espezie horietako asko, balea urdinak eta errorkeak, arrisku larrian daude oraindik, baita galtzeko arriskuan ere.

Gauza bera gertatzen da zetazeo handien beste espezie batzuekin, hala nola kaxaloteekin, eta tamaina txikiagoko beste espezie batzuekin, hala nola kalderoi, zifio, marzpa eta izurdeekin, horiek ez baitaude ofizialki babestuta baleen ehiza komertzialari buruzko luzamenduak. Espezie horiek ezinbestekoak dira ozeanoen eta planetaren osasunerako, eta arriskuan daude oraindik ere, gero eta handiagoa baita gizakien inpaktuen eta ingurumen-aldaketen presioa, haien biziraupena mehatxatzen baitute eta haien populazioak ezegonkortzen baitituzte.

Egoera kritikoenean dauden bale-espezieen artean, errore arrunta (Mediterraneoko uretan zein Kanarietan) edo Ipar Atlantikoko euskal balea (Eubalaena glacialis) nabarmentzen dira. Odontoketoen artean, orkak nabarmentzen dira, batez ere Gibraltarko itsasartea eta Cadizko Golkoa, baita cachalotea, marsopa edo Cuvier zifioa ere.

Espainiako Estatuak aurrera egin badu ere baleentzat eta zetazeo-espezie desberdinentzat garrantzitsuak diren itsas eremu babestuen izendapenean — Itsas Eremu Babestua (AMP) “Mediterraneoko zetazeoen migrazio-korridorea”, Alborango Itsasoko Natura 2000 Sarea, Galiziako Bankua edo Kanarietako Kontserbazio Bereziko Eremu (KBE) batzuk —, habitat horien benetako babesa ez da nahikoa oraindik.

Testuinguru horretan, erakunde ekologistek eskatzen dute Mediterraneoko Zetazeoen Migrazio Korridorearen AMPren kudeaketa-plana (urte batzuetako atzerapenaren ondoren, orain 2026ko ekainerako onartzea aurreikusita dago) benetako inflexio-puntua izatea babestutako itsas eremu horren babesean. Halaber, zetazeoek itsasontziekin egiten dituzten talkak modu eraginkorrean murriztuko direla bermatuko du, neurri zehatz, lotesle eta eskuragarri dagoen ebidentzia zientifiko onenean oinarritutakoen bidez.

Gainera, adierazi dute premiazkoa dela Mediterraneoko espezie “kalteberen” eta “desagertzeko arriskuan daudenen” azpipopulazioak birsailkatzea Babes Bereziko Erregimeneko Basaespezieen Zerrendan (LESPRE) eta Espezie Mehatxatuen Espainiako Katalogoan (CEEA), eta, horretarako, haien kontserbazio-egoera hobetzeko berreskuratze-planak egitea.

Birsailkapen hori erakunde zientifiko nagusien gomendioekin bat etorriz egin behar da, hala nola UICNren Zerrenda Gorriaren eta ACCOBAMSen Batzorde Zientifikoaren ebaluazioekin, eta Espainiak 2022an kontserbazioko eskualde-erakundeetan (ACCOBAMS kasu) hartu dituen erabakiekin. Lau urte geroago, Espainiak bere betebeharra bete gabe jarraitzen du, behin eta berriz eskatu bazaio ere.

Ontzien abiadura nahitaez murriztea

Ecologistas en Acción taldeak eta OceanCare-k behin eta berriz adierazi dute beharrezkoa dela ontzi mota bakoitzerako abiadura murriztea, jolas-ontziak barne. 2023an, Nazioarteko Itsas Erakundeak (IMO) ipar-mendebaldeko Mediterraneoa izendatu zuen Bereziki Sentikorra den Itsas Eremu (ZMES) gisa – IMOk baleak dituzten itsasontziek talka egiteko arriskua murrizteko onartu zuen lehen ZMES izan zen –, eta Zetazeoen Migrazio Korridore osoa dago bertan. Hala ere, azkenean itsasontzien abiadura 10-13 korapilotara murriztea gomendatu zuen.

Ipar-mendebaldeko Mediterraneoko ZMESko itsas trafikoa 2023an eta 2024an konparatiboki aztertzen duen OceanCare-ren azterlan batek erakusten du ontzi-enpresak ez direla gomendio hori betetzen ari. “Horrek agerian uzten du borondatezko neurria ez dela nahikoa inguruan bizi diren zetazeoak babesteko”, defendatzen dute erakundeek.

Nabigazio-ibilbideak doitzea ez da eremu zehatz horretan talka-arriskua arintzeko aukera bat; izan ere, baleek eremu osoa erabiltzen dute ausaz urte osoan, eta haien presentzia aurreikustea zaila da. Hala ere, itsasontzien abiadura murrizteak gutxitu egiten du, alde batetik, baleekin talka egiteko arriskua, eta, bestetik, itsaspeko zarata-emisioak. Horiek mehatxu gehigarria dira bizirik irauteko soinuaren mende dauden ugaztunentzat, komunikatzeko, orientatzeko eta ehizatzeko erabiltzen baitute, eta funtsezko funtzioak baitira haien bizitzarako eta kontserbaziorako.

Carlos Bravo OceanCareko bozeramaileak honakoa adierazi du: “Erakundeok itsas garraioaren jarduera balea handien babesarekin uztartu nahi dugu Zetazeoen Migrazio Korridorean. Horretarako, gaur egun, neurri eraginkor bakarra da itsasontzien abiadura nahitaez murrizteko arau bat sartzea MITECO egiten ari den Itsas Eremu Babestu honen kudeaketa-planean. Legez loteslea den neurri batek baldintza-berdintasuna emango lieke konpainia guztiei, eta lehiaren distortsioak sortzea saihestuko luke, baleen onerako abiadura murrizteko prest daudenen eta ez daudenen artean “.

Marta García Pallarés Ecologistas en Acción taldeko bozeramaileak honako hau gaineratu du: “Abiadura nahitaez mugatzea Espainiako Estatuko beste eremu batzuetara zabaltzea eskatzen dugu, horiek funtsezkoak baitira zetazeoak hazteko, elikatzeko eta migratzeko. Problematika bereziki kezkagarria da Kanariar Uharteetako uretan, bertan, kaxalotea tokiko sua itzaltzeko bidean baitago “.